Przykład 1
Kompakt rozpędza się z 0 do 100 km/h (27,8 m/s) w 8 s.
Podaj zmianę prędkości i czas. Karta liczy średnie a = Δv/t. Z 0 do 27,8 m/s w 8 s wychodzi około 3,47 m/s², rząd kompaktu z pierwszej setki.
Zmiana prędkości Δv (m/s) i Czas (s). Przyspieszenie pojawi się tutaj.
Przyspieszenie mówi, jak szybko zmienia się prędkość: a = Δv/t. Z 0 do 100 km/h, czyli 27,8 m/s, w 8 s wychodzi około 3,47 m/s². Pole Δv chce metry na sekundę. Sto w polu to 100 m/s, nie setka na liczniku. Z 0 do 27,8 m/s w 10 s to 2,78 m/s². Z 0 do 13,9 m/s w 8 s to około 1,74 m/s². Z 0 do 11,1 m/s w 12 s to około 0,93 m/s².
Czas jest w sekundach. Wynik w m/s². To średnie a na przedziale t z pola, nie chwilowe z wykresu. Przełącznik US zmienia etykiety przy pustych polach; wpisanej liczby sam nie przelicza. Przecinek i kropka oznaczają to samo Δv: 27,8 i 27.8. Minuta to 60 s, nie 1.
Czas musi być dodatni. Zero sekund nie dzieli. Wpisane 0 w Δv da 0 m/s²: prędkość się nie zmieniła. Δv na tej stronie jest zmianą dodatnią. Hamowanie licz na ruchu opóźnionym, nie jako minus tutaj. Oba pola muszą mieć liczbę, zanim pojawi się 3,47.
Droga przy stałym a jest obok: s = v₀t + ½at². F = m·a też: tu masz a, tam mnożysz przez masę. Ta karta kończy się na m/s². 100 km/h przelicz sam na 27,8 m/s, zanim wpiszesz pierwsze pole.
Przykład 27,8 i 8 wchodzi po kliknięciu przycisku na karcie. Z 0 do 10 m/s w 2 s to 5 m/s², pierwsze metry sprintu. Z 25 m/s do zera w 3 s na suchej jezdni to już inna karta, ruch opóźniony.
Wpisz 27,8 i 8, kliknij Oblicz i sprawdź około 3,47 m/s². Symbol w nagłówku nie przyspiesza sekund. Traktuj wynik jak średnie a na tych 8 s, nie jak chwilowe pchnięcie pedału.
Znasz a, chcesz drogę i vₖ: ruch przyspieszony.
a = Δv / t
Δv to zmiana prędkości w m/s, t w sekundach. Wynik a w m/s².
Średnie przyspieszenie tu to zmiana prędkości przez czas. Z 0 do 27,8 m/s w 8 s wychodzi około 3,47 m/s², rząd kompaktu.
Kompakt rozpędza się z 0 do 100 km/h (27,8 m/s) w 8 s.
Od zera do 40 km/h (11,1 m/s) w 12 s: da się ustać bez trzymanki.
Z 90 km/h (25 m/s) do zera w 3 s na suchym asfalcie.
Pierwsze 2 s biegu: z bloków do 10 m/s.
Rozpędza się do 2,5 m/s w 2 s: czujesz to w kolanach.
Samolot rejsowy osiąga ok. 250 km/h (69,4 m/s) w 35 s rozbiegu.
Od zera do 20 km/h (5,6 m/s) w 5 pedałowań, czyli ok. 5 s.
Z 0 do 160 km/h (44,4 m/s) w ok. 80 s.
Wystrzał z 0 do 100 km/h (27,8 m/s) w 2,3 s.
Skład metra: 0 do 60 km/h (16,7 m/s) w 15 s.
Upuszczony kamień zyskuje 9,81 m/s w każdej sekundzie. Sprawdź: Δv = 9,81 m/s w 1 s.
100 km/h = 27,8 m/s. a = 27,8 / 8 ≈ 3,47 m/s². W pole wpisujesz 27,8, nie 100. W 10 s ta sama zmiana to 2,78 m/s².
Δv w m/s, czas w sekundach. Wynik w m/s². Minuta to 60 s. 50 km/h ≈ 13,9 m/s.
Pole chce m/s. 100 km/h to 27,8 m/s. 100 w polu to 100 m/s, nie setka na liczniku.
Karta odrzuca zero sekund. Dzielisz przez t. Wpisane 0 w Δv da 0 m/s². Oba pola muszą mieć liczbę.
Na stronie ruchu przyspieszonego. Tu liczysz a, tam s i vₖ ze stałego a, v₀ i t.
Na tej karcie Δv jest zmianą dodatnią. Hamowanie licz na stronie ruchu opóźnionego, nie jako minus tutaj.
Tak. 27,8 i 27.8 to ta sama zmiana prędkości. Karta nie wymaga kropki.
Na stronie siły. Tu masz a, tam mnożysz przez masę. Ta karta kończy się na m/s².
Średnie na przedziale t z pola. Chwilowego z wykresu tu nie ma. 8 s to cały przedział, nie jedno pchnięcie pedału.
a ≈ 1,74 m/s². 13,9 m/s to około 50 km/h. Z 0 do 11,1 m/s w 12 s to około 0,93 m/s².