Przykład 1
- Tryb: homologacja
- 120 g/km
- Dystans: 100 km
- Bez WTT
CO₂ ≈ 12 kg
Założenie: jednostki metryczne.
Wybierz homologację, paliwo albo BEV, czyli samochód w pełni elektryczny, i wpisz dystans. 120 g/km na 100 km to 12 kg CO2, czyli dwutlenku węgla. To model edukacyjny z Twoich liczb, nie świadectwo homologacji i nie audyt ESG.
Jednostki z nagłówka. Przykłady na karcie zakładają km, L/100 km i g CO₂/kWh. Szacunek trasy, nie certyfikat. Spalanie zmierzysz w kalkulatorze spalania.
Emisja albo spalanie i dystans. CO₂ pojawi się tutaj.
Tryb homologacji: kilogramy = gramy na kilometr razy dystans, dzielone przez 1000. 120 g/km × 100 km = 12 kg. 95 g/km na 40 km to 3,8 kg. 140 g/km na 500 km to 70 kg, a z dodatkiem WTT (well-to-tank, od szybu do baku) 15% wychodzi 80,5 kg.
Tryb paliwa: litry z L/100 km razy dystans, potem razy stała kg CO2 na litr. 7 L/100 km benzyny na 200 km to 14 L × 2,31 = 32,34 kg. Diesel 5,5 L/100 km na 280 km to około 41,27 kg. LPG 9 L/100 km na 45 km to około 6,28 kg. Stałe są wbudowane: benzyna 2,31, diesel około 2,68, LPG około 1,55 kg/L.
Tryb BEV mnoży kWh z dystansu przez intensywność sieci. 18 kWh/100 km i 350 g/kWh na 100 km to 6,3 kg. Ta sama trasa przy 16 kWh i sieci 650 g/kWh to 10,4 kg. Zero na wydechu nie oznacza zera na karcie, bo liczy się prąd z gniazdka.
Pola zależą od trybu: emisja w g na dystans, albo spalanie i rodzaj paliwa, albo zużycie i intensywność sieci, plus dystans. Opcjonalnie porównanie A/B, liczba takich tras w roku i procent WTT. Nagłówek US przestawia etykiety; wpisanego 120 karta nie przelicza na mile sama.
Spalanie w L/100 km zmierzysz na stronie spalania. Tu nie ma ceny paliwa. 7 L/100 km benzyny to nie to samo co 120 g/km z homologacji: jedna ścieżka idzie z litrów i stałej, druga z gramów na kilometr.
Wpisz 120 i 100 w homologacji, kliknij Oblicz i sprawdź 12 kg. To szacunek z modelu, nie wpis z dowodu rejestracyjnego i nie certyfikat WLTP.
Kilogramy z homologacji, paliwa albo sieci. 120 g/km na 100 km to 12 kg CO2. 18 kWh i 350 g/kWh na 100 km to 6,3 kg. WLTP nie jest polem.
CO₂ ≈ 12 kg
Założenie: jednostki metryczne.
CO₂ ≈ 32,34 kg
2,31 kg CO₂/L × 14 L.
CO₂ ≈ 6,3 kg
18 kWh × 350 g/kWh.
CO₂ ≈ 3,8 kg
Ile CO2 na dojazd 40 km przy 95 g/km z homologacji? CO₂ ≈ 3,8 kg.
CO₂ ≈ 41,27 kg
Ile CO2 na autostrade 280 km przy dieslu 5,5 L/100 km? CO₂ ≈ 41,27 kg.
CO₂ ≈ 6,28 kg
Ile CO2 na miasto 45 km na LPG 9 L/100 km? CO₂ ≈ 6,28 kg.
CO₂ ≈ 10,4 kg
Ile CO2 BEV 16 kWh/100 km przy sieci 650 g/kWh na 100 km? CO₂ ≈ 10,4 kg.
CO₂ ≈ 80,5 kg z WTT 15%
Ile CO2 na 500 km przy 140 g/km z dodatkiem WTT 15%? CO₂ ≈ 80,5 kg z WTT 15%.
12 kg. 95 g/km na 40 km to 3,8 kg. 140 g/km na 500 km to 70 kg, z WTT 15% to 80,5 kg.
14 L × 2,31 = 32,34 kg. To nie to samo co 120 g/km: inna ścieżka, inna stała.
Well-to-tank, od szybu do baku: opcjonalny procent od emisji na trasie. Szacunek łańcucha dostaw, nie pomiar z rury.
Na wydechu tak. Tu BEV (samochód w pełni elektryczny) mnoży kWh przez intensywność sieci. 18 kWh i 350 g/kWh na 100 km to 6,3 kg.
Wbudowane czynniki: benzyna 2,31 kg/L, diesel około 2,68, LPG około 1,55. Nie podstawiasz ich ręcznie.
Nie. Ten sam tryb na obu wariantach. Karta pokazuje różnicę kilogramów, nie nową chemię.
Nie. To model edukacyjny z liczb, które wpiszesz. Nie zastępuje WLTP, COC ani audytu ESG.
10,4 kg. Diesel 5,5 L/100 km na 280 km to około 41,27 kg. LPG 9 L/100 km na 45 km to około 6,28 kg.
Nie. Przy pustym polu zmienia etykietę. Wpisanej liczby nie mnoży przez milę.
Nie. Homologacja idzie z g/km. Paliwo idzie z litrów i stałej kg/L. Porównaj A/B, jeśli chcesz obie ścieżki.