Wpisz dni, km w jedną stronę, L/100, kg/L, kWh/100 i sieć. 180, 12, 35, 2,68, 130 i 350 dają 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. 160 dni dają 2744,3 i 1,2. 200 dni dają 6110,4 i 3,4.
Dwa napisy. 180 dni i 12 km dają 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. Puste pole opcjonalne zostaje puste.
Wprowadź dane i kliknij Oblicz.
Autobus szkolny diesel vs elektryczny w tym kalkulatorze to dwa napisy CO₂e z tej samej trasy. 180 dni, 12 km, 35 L/100, 2,68 kg/L, 130 kWh/100, sieć 350 dają 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. Drugi zestaw daje 2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny. Trzeci daje 6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny.
km = dni × 2 × km. litry = km/100 × L/100. diesel = litry × kg/L. kWh = km/100 × kWh/100. e-bus = kWh × sieć / 1e6. Przy 180 i 12 druga linia to ten sam profil trasy.
4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny nie jest wnioskiem o grant. 2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny to krótszy rok. 6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny to 200 dni. Pola opcjonalne zostają puste.
EV vs spalinowy obok dzieli dwa auta. Praca zdalna liczy uniknięte dni. Tu zostaje trasa: 180 dni i 12 km zostają 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny.
Wpisz 180, 12, 35, 2,68, 130 i 350. Potem Oblicz. 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. 2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny. 6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny.
Pierwszy zestaw daje 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. Drugi daje 2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny. Trzeci daje 6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny. Inne dni przy 12 km zmieniają obie liczby.
km = dni × 2 × km. diesel = (km/100) × L/100 × kg/L. e-bus = (km/100) × kWh/100 × sieć / 1e6. Dwa napisy, jeden profil.
Dwa napisy. 180 dni i 12 km dają 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny.
4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny
Ile z autobusu szkolnego 180 dni i 12 km? 4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. Nie grant.
2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny
Ile przy 160 dniach? 2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny.
6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny
Ile przy 200 dniach? 6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny.
4052,2 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 2,0 kg CO₂e autobus elektryczny. Tam i z powrotem × 2,68.
2744,3 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 1,2 kg CO₂e autobus elektryczny. Krótszy rok.
6110,4 kg CO₂e diesel (scenariusz) · 3,4 kg CO₂e autobus elektryczny. Więcej km.
Nie. Sześć pól. Clean School Bus jest poza tym kalkulatorem.
Silnik dzieli sieć przez 1e6. 130 kWh i 350 g zostają ułamkiem.
Tak. 2,68 i 2.68 to ten sam kg/L.
Nie. Opcje zostają puste. Wynik jest dwoma napisami.
Tam udział km. Tu dwa napisy na jednej trasie.
Ten sam profil trasy. Przykłady biorą pełny napis diesel i e-bus.
Czynniki na stronie są szkicem. Poniżej KOBiZE i pojęcia emisji, nie inwentarz kraju.
Strona zaktualizowana w 2026.
